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自動車ジャーナリスト「EVの普及は無理。新興企業が既存メーカーに取って代わることもない。日本の自動車産業は今後も安泰」

車・鉄道
01 /26 2021
1 名前:ボラえもん ★[] 投稿日:2021/01/26(火) 04:42:54.64 ID:vpAYRZX69.net
 冬の寒波で、国内の電力供給の脆弱(ぜいじゃく)さを露呈するなか、日本経済を支える自動車産業も岐路に立たされている。
政府は2030年代半ばのガソリン車禁止、50年に温室効果ガスの実質ゼロを掲げるが、電気自動車(EV)には莫大(ばくだい)な電力が必要だ。
米国や中国メーカーもEVで急成長し、異業種も参入に意欲をみせるが、日本は官民のギアがかみ合っていないようにみえる。

 日本自動車工業会(自工会)の豊田章男会長(トヨタ自動車社長)は昨年12月、政府目標について「エネルギー政策の大変革なしにはできない」と懸念を示した。
今年1月の年頭メッセージでは「実現に向けて全力でチャレンジしたい」としたうえで、「全ての自動車が電動車になればいいという単純な話ではない。
その自動車を生産するために使われる電気を作るときに出る二酸化炭素の量を減らすことが重要になる」と指摘した。

 自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「10年あればトヨタが全ラインアップをEVにすることは可能だが、問題は電力供給だ。
簡単に電力需給が逼迫(ひっぱく)する日本が、技術的なインフラが整わないままにEVを普及させることはできない。EVを“善”として期限を設けることに現場が首をかしげることも理解できる」と解説する。

 現在、寒波の影響で全国的に電力需給が逼迫しており、電力各社は火力発電の燃料となる液化天然ガス(LNG)の確保を急いでいる。

 1時間程度でフル充電可能で、災害時には一般家庭の数日分の電力を供給できるEVだが、「その分、急激にエネルギーが必要になる」と佐藤氏。EVが普及した上で寒波が来れば、庶民の足が奪われることになる。

 自工会によれば、19年時点で自動車関連産業の就業人口は、約546万人で全就業人口の約8・2%。
主要商品別輸出額約76兆9300億円のうち、自動車の輸出が占める割合は20・7%という巨大産業だ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/10b4f32fee2e0f754e0a638f256f3e16ab7b319a

★1が立った時間:2021/01/25(月) 20:09:56.08
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611591306/

http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1611603774/


※本文続きはソースで見てね。管理人
13 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 04:52:50.65 ID:dHNPOriC0.net [1/2]
結局エンジンがモーターに変わっただけで他の構造は一緒だから
自動車メーカーに一日の長があるし
新規参入しようにも
ボディを作る為の大型プレス機や組み立て溶接ロボットのなど敷居が高い


834 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 07:57:58.36 ID:YZvw7vI+0.net
>>13
トランスミッションやデフ、振動軽減のブッシュなどエンジン車にはevに不要な部品や構造がたくさんある

902 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 08:08:18.01 ID:pu83DC200.net
>>13
EVに変わっても既存自動車メーカーが優位だよな
クルマを企画・設計・生産・販売するノウハウも資本設備も持ってるから


19 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 04:56:10.29 ID:nhRjJrou0.net [4/39]
流石に電車の時代なの、にいつまでもガソリン機関車に乗れって言うのには無理がある

29 名前:ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日:2021/01/26(火) 04:59:11.23 ID:MmIG2pn80.net
>>19
非電化区間をバカにするのか

131 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:30:30.14 ID:PUNuhUgD0.net
>>19
クモハにバッテリー積んでタイヤはかせればバスなんてすぐできるやろ

154 名前:ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日:2021/01/26(火) 05:38:24.46 ID:EFYjQREO0.net [3/8]
>>19
鉄道も全部電車にしてしまえという時代があったけど
全国に架線を張って変電所を建ててとインフラ整備をやっていたら
カネがかかり過ぎて国鉄は死んでしまった

526 名前:ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日:2021/01/26(火) 06:55:34.69 ID:/fp82QKF0.net [1/2]
>>19
今は3セクになって電車が気動車になる時代だぞ


21 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 04:56:41.21 ID:m7hzy/Y50.net
満充電5分のバッテリーが出来たんだろ?
化石車オワッタ

34 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:01:40.72 ID:yGHc4A7Y0.net [1/27]
>>21
バッテリーの充電速度が向上しても
発電所も増やさんと対応できないだろ

それに肝心の発電所が化石燃やしてるんじゃあ
あまり意味ないよなあ

41 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:05:20.63 ID:coDeiSKs0.net [3/28]
>>34
トヨタ社長が言う様に「現状では」日本の電力が足りないが
九州ではすでに昼間の太陽光が余ってる
余ってる昼間の太陽光で充電すれば太陽光で足りるようになる

全固体電池が完成すれば、駐車してる車に昼間の電力を預けておけばいいだけ

47 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:06:56.53 ID:nhRjJrou0.net [9/39]
>>41
最近、太陽光パネルが貼ってある自動車がいくつか出てきたね。
他にも秋田の海に大規模な風力発電所ができる。

50 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:08:36.74 ID:yGHc4A7Y0.net [2/27]
>>41
昼間に蓄えた電力を昼間に車に充電するの?不便だな

昼間に蓄えた電気をどうやって夜間の駐車中の車に充電するんだろう?

567 名前:ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日:2021/01/26(火) 07:03:07.51 ID:/fp82QKF0.net [2/2]
>>41
太陽光のせいで冬場の電力ピークに合わなくて九州は停電すんぜんの綱渡りが続いてんだがな

724 名前:ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日:2021/01/26(火) 07:37:34.75 ID:IG6vTFu40.net
>>41
夏は車内の温度を下げるのに
かなりの電力を食いますよね


155 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:38:26.49 ID:lhyYVe090.net [2/25]
ここでも少し話が出ていたがEVには希少金属とかレアアースとかがいるんだろ?
現時点でも中国がアメリカの真似をしてレアアースは一旦売ったら終わりでなく
その後も追いかけていつでも禁輸にすることができるようなシステムを作ろうとしている
そう言うリスクもある


161 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:40:45.22 ID:n/qzl5qc0.net [6/18]
>>155
レアアースて他国も取れることは取れるが環境問題の観点から
採掘を禁止されてるらしいな。

中国は、その点、環境規制が緩いからレアアースを採掘できる

167 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:41:20.61 ID:zZcNh6r/0.net [3/5]
>>155
リチウム価格(1トン)

2021年1月  67万円
2020年1月  73万円
2019年1月 144万円
2018年1月 258万円

バブルは終わって供給過剰です

169 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:41:40.52 ID:coDeiSKs0.net [16/28]
>>155
全固体電池はリチウムだけで
コバルトを必要としないからレアアースとしてはそんなにいらない


196 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:48:03.74 ID:nhRjJrou0.net [22/39]
水素は核融合に使えると思ったがトリチウムなど月から採掘するだろうし
やはり水素車よりEVの時代が来ると思う
日々EVは技術発展してるので急速充電も更に早くなるのは目に見えてる
ちなみに水素とか電気とか宗教では決めない
現実的な未来を選ぶよ

203 名前:ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日:2021/01/26(火) 05:49:57.25 ID:2k2ab0oD0.net [8/8]
>>196
電気にしてまで車が必要なモノなのか

204 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:50:09.17 ID:+ZgF+yYS0.net [2/4]
>>196
部品点数が少なくなるし 既製品から作ったり 新規参入が出るからいいとは思うけどねEVは 

226 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 05:56:14.28 ID:j77wuJVH0.net [10/21]
>>196
その急速充電に必要な電力が非現実的なんだがw


275 名前:ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日:2021/01/26(火) 06:06:27.23 ID:CTrBVUx20.net
あいぽん出た時のガラケーみたいな事言ってるなw

281 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 06:07:46.32 ID:lhyYVe090.net [9/25]
>>275
スマホはガラケーより明確に便利だからな EVは今のところ、そうではない

286 名前:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/01/26(火) 06:09:13.92 ID:lHXdwHUr0.net
>>275
スマホは誰でも持てるけど、EVは充電設備が無い人には売れない。

359 名前:ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日:2021/01/26(火) 06:22:54.28 ID:d8+0ftDH0.net [2/3]
>>275
スマホとガラゲーは使い手や提供側の意思の問題だけど
ガソリン車とEV車の問題はそれ以外に関与する供給元が
耐えられるかって問題でもあるから同列には難しい
原発稼働させればい細かい問題は吹っ飛ぶけどそれは嫌なんだろ
火力発電も縮小とかもう決まってるから期待できないから無理

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No title

モーターとバッテリーが有ればいいおもちゃの車じゃないんだから、急カーブでハンドル切ったらタイヤが外れたとかあっても困るんだよ
今のEVは空調使えば航続距離が短くなるし、バッテリーが劣化しても容量が落ちて航続距離が落ちるしそれでもEVにしないといけない理由は何かね?
そして充電時間を短くするようなバッテリや設備作ったら原発全部動かしても足りないだろうな。

No title

どうして将来EVが増えた時の電力需要を
現在の電力供給能力で論じてるのか不思議

No title

カーメーカーがつくるEVは、系列の部品メーカーをできるだけつぶさないように部品発注するから、必要のない機能がいっぱいつくよ、絶対に
それより新規参入する企業は、そうしたしがらみがない分、シンプルで安いEVをつくれると思うね
更新情報その2